À propos

Compétences en matière de maintenance et de sécurité des véhicules électriques pour les techniciens des automobiles

EVTECH vise à améliorer l’offre, la qualité et la pertinence de l’enseignement et de la formation professionnels (EFP) dans l’industrie automobile.

Il se concentre sur l’inadéquation des compétences résultant de l’adoption croissante des véhicules électriques (VE). Le projet s’appuiera sur le marché du travail existant et sur les informations relatives aux compétences et aboutira à l’élaboration d’un programme d’études axé sur les résultats d’apprentissage pour les travaux d’entretien, de maintenance et de réparation des véhicules électriques. Le projet produira cinq résultats, notamment des résultats d’apprentissage fondés sur des données probantes, des unités d’apprentissage formel de l’EFP, du matériel de formation et d’évaluation, des ressources éducatives ouvertes et un cours professionnel en ligne, ainsi qu’un livre électronique à l’usage des apprenants. Le projet comprendra également des séminaires sur site et un test pilote du cours en ligne, dans le but d’améliorer les compétences de 800 techniciens automobiles. Le projet aboutira également à un aperçu des exigences professionnelles communes et à des profils professionnels actualisés qui seront reconnus et intégrés dans les systèmes de certification nationaux et dans le système de classification des ESCO.

Contexte

Le secteur des transports, qui est actuellement le deuxième contributeur aux émissions de CO2 dans l’UE (Statista, 2021), est au cœur des efforts de décarbonisation de l’UE. Dans ce contexte, les véhicules électriques (VE) sont apparus comme un élément clé de la stratégie de mobilité de l’UE visant à moderniser sa flotte et à atteindre un niveau d’émissions nettes nulles.

Stimulées par les objectifs de l’UE en matière de CO2 pour les nouvelles voitures et les nouvelles immatriculations de VE ont plus que doublé pour atteindre 1,4 million en 2021 (UE-27), ce qui représente une part des ventes de 10 % (EV Outlook, 2021). Sur la base des taux de croissance actuels, on estime qu’il y aura au moins 30 millions de VE sur les routes de l’UE d’ici 2030, un nouveau véhicule vendu sur deux étant électrique (Consultancy, 2021). En conséquence, la production européenne de VE augmentera proportionnellement pour atteindre 4 millions de véhicules par an d’ici 2025.

Cette évolution a deux implications majeures : a) les mécaniciens automobiles actuels devront se recycler afin de maintenir leur employabilité dans le secteur, et b) l’industrie automobile a besoin d’une main-d’œuvre qualifiée pour fournir les services de réparation et d’entretien essentiels. Par rapport aux véhicules équipés de moteurs conventionnels, les techniciens automobiles ont besoin de connaissances et de compétences spécialisées et plus avancées en matière de contrôle et de mécanique des véhicules, d’intégration et de programmation des systèmes, d’analyse des données et de gestion des batteries, qui ne faisaient pas partie de leur formation professionnelle formelle auparavant.

On estime que seuls 5 % des techniciens dans les garages ont suivi une formation adéquate pour travailler sur les VE (EXPRESS, 2021). L’écart entre les exigences de l’industrie automobile et les compétences de la main-d’œuvre actuelle met en évidence la nécessité de mettre en place des programmes de recyclage et de perfectionnement à grande échelle sur les technologies des VE et les pratiques d’entretien et de réparation. En outre, la pénurie de techniciens automobiles qualifiés est également considérée comme un facteur dissuasif pour les acheteurs potentiels de VE, ce qui compromet la croissance future des VE (ACEA, 2020).

Défis

Moins d’un garage sur trois propose des services de réparation et d’entretien pour les VE (en extrapolant à partir des chiffres du Royaume-Uni)
La pénurie de techniciens qualifiés est citée par les entreprises comme le principal obstacle les empêchant de fournir des services de réparation/entretien pour les VE.
L’analyse des données, les compétences en TIC et les connaissances techniques sur les batteries et l’électronique sont parmi les compétences les plus demandées pour les techniciens de voitures électriques. Dans le même temps, leur disponibilité au sein de la main-d’œuvre existante est assez limitée (DRIVES, D2.8.2 : Analyse des lacunes).

Les systèmes d’EFP en alternance (formation en classe et apprentissage) et la formation sur le tas sont reconnus comme les approches les plus efficaces de la formation professionnelle sectorielle (DRIVES, D2.8.2 : Analyse des lacunes).
Les compétences requises pour les travaux de réparation/entretien des VE ne sont pas normalisées au niveau de l’UE, ce qui freine la mobilité transfrontalière des techniciens en VE (ALBATTS, D3.4 : rôles et compétences professionnelles).
L’éducation formelle a été assez lente à développer les offres de formation dans la mesure requise par l’adoption rapide des VE.
Dangers sur le lieu de travail ; les VE présentent un risque élevé pour les techniciens en raison de la présence de hautes tensions et du potentiel de libération de gaz explosifs et de liquides nocifs provenant des batteries.

Objectifs

Déployer le programme de requalification de l’Alliance pour les compétences dans l’automobile (Automotive Skills Alliance) dans les pays partenaires.
Concevoir et tester un nouveau programme et un contenu de formation adapté sur l’entretien, la réparation et la maintenance des véhicules électriques, afin de
maintenir l’employabilité des techniciens automobiles dans un secteur en rapide évolution.
Introduire des méthodes de formation modernes et flexibles et des ressources éducatives libres (REL) pour favoriser l’acquisition de compétences à son propre rythme.
Favoriser la capitalisation des résultats d’EVTECH dans la pratique de l’EFP, par la validation, la reconnaissance
et l’intégration des exigences professionnelles pertinentes dans les cadres de compétences et les systèmes de certification.